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雙金屬缸套開裂的幾個確診方式
讓柴油發動機低速檔運行，用手斜伸入離排汽管口~10cm的部位，手掌心沖著排氣旋，滯留2~4s，假如手掌心上發生汗液般水霧，表明雙金屬缸套很有可能有損壞。這也是因為冷卻液通過縫隙進入了雙金屬缸套，被高溫加溫，變為水蒸汽，從排汽管排出到空氣中，產生乳白色的濃煙。
針對汽油發動機，可以拆下來火嘴觀查，假如在火嘴的電A表面有水霧，也表明雙金屬缸套很有可能有裂痕。
（2）散熱器河面上見到汽車機油油花或是汽泡往散熱器內滿油冷卻液，運行汽車發動機，而且以800r/min上下的速率運行，假如在散熱器的河面上見到汽泡或是油花，表明雙金屬缸套毀壞。假如涌出的汽泡越多，表明雙金屬缸套損壞越比較嚴重。
（3）塞住進氣口查驗
向散熱器內灌滿冷卻液，可是未蓋散熱器蓋，再拆下來柴油發動機的進氣支管，讓汽車發動機低速檔運行，隨后逐一塞住各雙金屬缸套的進氣口，假如發覺散熱器口的水位線顯著降低，表明被塞住進氣口的那一個雙金屬缸套的雙金屬缸套很有可能有裂痕。這是由于塞住進氣口后，在呼吸行程安排時該雙金屬缸套內造成較高的負壓力，冷卻液便通過裂痕處進到雙金屬缸套內，因此導致散熱器口的水量降低。
（4）拆下來發動機油底殼查驗
向散熱器內注滿冷卻液，卸掉發動機油底殼，擦拭雙金屬缸套內表面的汽車機油，將汽車發動機靜放一夜，隨后觀查有沒有冷卻液漏水的印痕。假如從雙金屬缸套表面見到水霧，或是有銹跡發生，表明該雙金屬缸套在銹跡處或是其上邊有裂痕或是沙孔存有。
