柴油機缸套穴蝕的防止

　　1.應用清理的軟化水處理一般的河流、河水、塘水或飲用水，帶有各種各樣殘渣和蜉蝣物，水的粘結力減少，將促進以上汽泡的產生；并且帶有酸性物及溶解水里的鈣和鎂，遇熱后變為不溶解于水的重碳酸氫鈣和重硫酸鈣，變成水垢附在缸內壁。水垢的導熱率僅為鐵金屬材料的1/40~1/80，因為傳熱不勻將造成缸套表面微型裂痕，進而加速了穴蝕過程更何況酸性物自身便是起浸蝕功能的。據相關實驗表明，同樣的柴油發動機，應用濁水比清理的軟化水處理，缸套穴蝕毀壞的速率約快10倍。

　　2.加DCA防腐劑單是選用清理的軟化水處理做為冷卻循環水，只有廷緩穴蝕的過程要避免穴蝕的產生還需加上DOA耐腐蝕。含有DOA防腐劑的制冷系統是柴油發動機的一個特性。該防腐劑是美企費里特伽德企業的商品，中國已經試產。它由9種有機化學成分生成，裝在一個類似濾芯的玻璃容器內，別名水過濾裝置，可在柴油發動機上總體拆卸。

　　DOA防腐劑能使堆積在金屬材料表面的水垢產生分散情況，根據水的循環經水過濾裝置空氣濾芯；能中合水里產生的堿類（點燃有機廢氣因密封性不好而進到制冷系統），使冷卻循環水維持一定的PH值（85~10.5）；具備一定的抗泡沫塑料性，與此同時能在金屬材料表面產生一種A薄的膜，把水與金屬材料分隔這就從源頭上避免了穴蝕的產生。經三年時間的具體應用證實，即使是一臺加強水平很高的NTA855-0860型汽車發動機，如制冷系統中D0A使用量操縱恰當且按時拆換則缸套表面無水垢，不銹蝕，更沒有穴蝕狀況。

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